Bir kentin veya yerleşim biriminin ne kadar çok ana veya tali damarı var ise o kadar yaşamı sağlıklıdır ve beden kendini yenileyerek büyür. Bunun kentsel yaşamdaki adı ise yoldur. Kdz. Ereğli gibi, Düzce-Zonguldak karayolu üzerinde ve Türkiye?nin tek yassı mamul üreticisi Ereğli Demir ve Çelik Fabrikalarının bulunduğu Kdz. Ereğli?nin, bir tarafı da deniz ve Erdemir?in içinde de 1992 yılına kadar hizmet veren havaalanı olmasına rağmen hava ve deniz ulaşımı konusunda sıfır çektiğimizi rahatlıkla iddia edebilirim. Bu demek değil ki karayolu bağlantıları şıkır şıkır. Zonguldak ve dolayısıyla ilçesi Ereğli?nin yol ve ulaşım konusunda fukaraların fukarası olduğunu yönetenlerin dışında cümle alem biliyor. Hatta? Dünyada bir tek demir çelik fabrikası var. Evet o demir çelik fabrikası da Ereğli?de. Yani, dünyanın tek demir çelik fabrikası Ereğli?de değil. Ereğli?de bir demir çelik fabrikası var ki, demiryolu ağına bağlı değil. İşte böyle arabesk bir kentin içinde, ?yol? diyoruz. Bu konuda yazdıklarımız buradan Ankara?ya gider. Gitmez veya amma attın diyenlere arşivi çıkarıveririm. Biz yol dediğimizde, yıllardır Ereğli-Arifiye demiryolunu yazdık. Tozlu raflardan bu projeyi indirtemedik. Böyük böyük adamlar bu yol için adım atmadılar ama Adapazarı-Bartın demiryolu hattı için projeye başladılar. Komik ! Ereğli-Kozlu demiryolu Allaha havale edileli çok oldu. Merak etmeyin söz edeni de yok. Başka yol, Ereğli?nin çevre yolu. Cehennemağzı Mağaraları?nın oradan başlayıp Kaynarca Toplu Konutlarına ulaşan çevre yolu. Yine 30 yıl önce projesi yapılmış olan Ereğli?nin dışından geçen çevre yolu var. Kestaneci ile Ereğli-Zonguldak karayolunun Kandilli yol ayrımına çıkan orman yolunu biz yazmaktan bıktık usandık. Kimler gelip kimler geçti ki söz verdikleri halde yapılmadı. Eh neyse, köp topal olsa bile Ereğli-Devrek karayolu hiç olmazsa metre metre yürüyor. Ereğli-Düzce mi dediniz. Erdemir 1960?da yapıldı, Ereğli-Alaplı arasında tersaneler bölgesi 15 yıl önce başladı ve bitti yol yürüyor işte. Dünyanın tüm kaplumbağalarını bu yolun yapımı için görevlendirmişler ve ihalelerini de aynı zihniyetle yürütüyorlar. Al takke ver külah gidiyor işte gece ve gündüz arpa boylarıyla. Ereğli-İstanbul arasında feribot ve deniz otobüsü seferleri yapılmasıyla ilgili çok yazı kaleme aldım. Erdemir?in eski Yönetim Kurulu Başkanlarından ve Erdemir?e denizferi seferlerini kazandıran Recai Berber?in Deniz İşletmeleri?ndeki yakın dostluklarını da kullanarak kentimize bu feribot ve deniz otobüsü seferlerini kazandırmasını istedik de ne oldu? Bir tek siyasetçinin ?ha böyle bir şey var? diyerek harekete geçtiğini mi gördük. Erdemir?in blok satışı süresinde de, olayın stratejik boyutunu öne çıkarmak için Erdemir?in içindeki 16 yıl önce hizmet veren havaalanı ayrı bir konu. Erdemir?in önceki Genel Müdürlerinden Kerim Dervişoğlu, o dönemde bu konudaki ısrarlı yazılarımdan sonra bir proje hazırlattığını vurgulayarak ?bir ara projeye seninle bakalım? demişti. Benim Erdemir?e gidip de genel müdürler veya diğer yöneticilerle muhabbet konusundaki mesafem o projeyi görmemi de engelledi. Zonguldak?ın varlığını hareketlendirip tetikleyecek olan ise Saltukova Havaalanı?dır. Vali Yavuz Erkmen?in bu konuda tarih yazar gibi yürüttüğü çalışmaları kim ne kadar anlayabilir bilmem. Ama şu bir gerçek ki, Erkmen?in gösterdiği özveriye en az Erkmen?in yarısı kadar destek verilse, Saltukova havaalanı daha işler ve daha çok ulaşıma katkı sağlayan konuma gelebilir. Zonguldak, Ereğli ve diğer ilçelerimiz ve hatta komşu il ve ilçelerimizin her anlamdaki birlikteliğinin yöremize ne kadar büyük yararlar getireceğini ayrıca vurgulamaya gerek yok. Birazıcık beyni çalışan bunun aksini savunamaz çünkü. Biz yeni bir öneriyi tartışmaya açtık ve hükümetin İstanbul?a kurmak istediği havaalanı için Düzce?yi düşünmesi gerektiğini, bu konuda yöremizdeki iller arasında özellikle siyasetçilerin işbirliğine giderek hükümete Batı Karadeniz?ın varlığını ısrarla anlatıp, yaşanmaz hale gelen İstanbul yerine Düzce?nin düşünülerek havalanını bu bölgeye kazandırmalıyız. Hem kara, hem deniz, hem demir ve hem de hava yolu trafiğimiz ne kadar zengin ve seçenekli olursa, yöremizin gelişmesine en büyük dopingi sağlamış oluruz.